国内推广钢结构桥梁的使用范围，以后国内钢桥的数量会越来愈大，类型越来越多；

随着时间的推移，类似混凝土桥梁，钢结构桥梁在运营一段时间后也会一定程度老化出现损伤病害，一些特殊病害会极大影响钢结构的桥梁安全、耐久。

因此要认识钢结构的一些损伤病害，并在制造、设计、施工上做好相应措施尽量减少病害的发生，同时注重运营后期养护，出现损伤后进行相应钢桥维修加固措施。

钢结构桥梁产生损伤的原因有：

1）活载的提高、交通量的增加及超载现象难以避免；

2）钢板母材的原始缺陷、焊接缺陷、焊接残余应力；

3）钢梁构造、制造造成的应力集中、构件偏心；

4）疲劳破坏、刚度损失；

5）排水、雨露、水汽、飞盐等造成涂装破坏，钢板腐蚀；

6）外在因素偶然状况损坏，地震、台风、船撞、车撞、火灾等。

结构参数是施工过程控制中模拟分析的资料来源,是影响分析结果的直接因素。结构参数控制是感结构桥梁施工过程中必须经历的步骤。但在事实上,实际操作不可避免出现误差。施工人员的任务之一就是将这个误差控制在桥梁误差允许的范围内。下面黑龙江钢结构主要说明几点施工中需要注意的结构参数:

1构件的截面尺寸这种误差会影响钢结构桥梁结构内力、导致桥身变形登后果。所以,施工控制过程中对构件截面尺寸进行动态取值和误差分析是必要的。

2材料的弹性模量材料弹性模量是影响桥身形变的直接因素,对施工中经常会碰到的超静定结构的分析结果影响会更大。所以,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,随时在控制分析中对材料弹性模量的取值进行修正。

3材料容重材料容重是影响桥身形变的主要因素,在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验,对其进行准确识别。

4施工荷载在所有钢结构桥梁中,均要考虑施工荷载的影响,因为其对受力与变形的影响在控制分析中不能忽略,所以一定要根据实际取值。

5预加应力预加应力是影响桥身形变的重要参数,施工控制过程中需要对子误差作出适当的估算。